
長崎市の町並み
長崎市な、元亀2年(1571)ポルトガル船ん来
航以来、貿易港としてから発展ば遂げましゅ。寛永 18年(1641)鎖
国ん完成により、長崎市ん出島な、西洋に開かれた日本唯一ん窓としてから、日本ん文化ん発展に大きく貢献しとった。
また、中国とん交流も盛んで、中国より渡来した人々な、長崎市ん経済・
文化ん形成にふとか役割ば果たしとった。
19世紀にな、全国
より好学ん志士の長崎市にいだけん、医学・天文学・科学やらなんやら新文化ば吸収し、近代日本ん基礎になったけん。
こんごと、長崎市では他ん都市には類ばみなかよそ文化導入
ん門戸としてから栄えた長崎市な、
独特な文化ん香り高い街ばい。
長崎市内には往時ば偲ぶ歴史ん跡のえら
いたくさん残しゃれており、文化財ば通してから理解しゅること
のでくたい。
安政5年(1858)、江戸幕府はアメリカ、オラ
ンダ、ロシア、イギリス、フランスん五カ国と修好通商条約ば締結し、鎖国政策は終わりば告げたとたい。
長崎市な、箱館(函館)、神奈川(横浜)ととも
に新しか自由貿易港としてから開港しゅることになり、大浦ん地に、日本にきんしゃーよそん国人ん商業活動や居住ん拠点となる、よそん国人居留地の造成しゃれたとたい。
長崎よそん国人居留地ん造成は概ね3次にわたっち
実施しゃれたとたいの、南山手な、安政6年(1859)がら万延元年(1
860)まで実施しゃれた第1次ん居留地造成工事で開かれたとたい。
長崎市んよそん国人居留地な、海岸に近いほうけん上等地、中等地、
しゃらに山手ん方は下等地としてから分けられ、よそん国人に貸
し出しゃれたとたい。
居留地な、地域によっち利用区分しゃれてたたい。えらいたく
さんんよそん国人のビジネス・チャ
ンスば求めて長崎市に渡来し、上等地には貿易んためん商館や倉庫、中等地にはホテル、銀行、娯楽施設の並び、山手ん下等地には洋風住宅、教会やらなんやらの建築しゃれ、長崎市では洋風建築の建ち並ぶ町並みの形成しゃれたとたい。
交通機関ん利点と欠点。交通機関の発達
しゅるんはいつばってんどこばってんよかに移動の可能になるけ
んぶちよかこと。だけん、交通機関の発達ししゅぎて、よくも悪く
も不健康に、精神的にも肉体的にも。
楽ば覚えることっちちかっぱ重要かもしれんけん
。交通機関ばってん本質ばみて利用せなそん交通機関ん楽なところがら人間落ちてくるかもしれんけん。同じ交通機関ばつかっちいてもやっぱりどっかで楽ばしようと思っち使う交通機関。しゃらにゆうとなしても納得いかんんの10分歩けば付くところば地下鉄使っち2.3分。交通機関っちよかよねっち思っちゃうところ。
